槻川というのは埼玉県の中央を流れている都幾川の支流です。小川町駅から嵐山渓谷の間は槻川沿いに道があるため、自転車で走ってみました。
槻川です。小川町は伝統的に和紙漉きが有名なんだそうで、その和紙漉きのキーになったのがこの槻川だったのだそうです。
時期もちょうど良く、新緑がきれいです。手前の農地に植わっているのは麦です。埼玉県では水田に春先に麦を蒔いて、初夏からは米に切り替える二毛作をよく見ます。
これだけ麦畑があると収穫期の金色もさぞきれいなのではないかと想像します。
道はこんな感じで可もなく不可もない感じです。それなりに幅員があり、見通しも利きやすい線形になっています。交通量も極小レベルなのでのんびり走れて良いです。
小川町方面から走ってきて、国道254号からうまいこと槻川沿いに入るルートがなかなか見つからず、これは現在研究課題になっています。
東松山方面から来る場合は254号バイパスの消防分署入口交差点を左折すると一本道です。
チームスカイで補給食として使用されているというライスケーキを作ってみました。ライスケーキと言うとピンときませんが、実際の所はクリームチーズで固めた甘いおにぎりです。
材料やレシピはRaphaのブログで紹介されていたものを参考にしました。
気になるカロリーは、米が534kcal+クリームチーズが200kcal+砂糖が35kcalで769kcalとなりました。6分割して持って行ったので、1本あたり128kcalというところです。
気になる味の方はなかなかの出来で、おいしく頂けました。最初はクリームチーズで和えたお米なんてうまいかな？と思いましたが、いい意味で期待を裏切ってくれました。
実際にツーリングで食べながら走ったのですが、スペックはともかく、クリームチーズがちょっと胃にもたれてだんだん食べるのが苦しくなってしまいました。あまり乳製品が得意ではない私向きではないのかもしれません。
とは言うものの、簡単に作れておいしいですし、自作すれば補給食代も浮くので、作る価値は間違いなくあると思います。
今回久々に輪行で房総半島に行きましたが、なかなか良かったのでどの辺が良かったのかをご紹介します。
本格的な峠道こそないですが、平地、海沿い、山の中と1日の行程内で色々な地形が楽しめます。千葉県がなだらかなのはよく知られているところですが、坂が苦手だがほどほどの坂は走ってみたい、という方にもうってつけです。
千葉県に限った話ではないですが、自動車交通の分担率が高い地域なので、道路はどこも比較的立派です。房総半島は超高規格で自転車の走行に向いていない道路もそれほどないので、ルート設計がしやすいのも良いです。
国道16号なんかはさすがに自転車向きではないように思います。
総武線快速を使うと横浜から千葉までは1時間ちょっと、東京からなら40分程度と非常に高速です。始発を使うと早い時間帯に現地入りできるので、自転車に乗る時間を多く取れます。
帰りも君津発や上総一ノ宮発の直通電車があるので、帰りの駅も比較的柔軟に設定できます。直通電車にこだわらなくても、とりあえず千葉まで行けば本数はあるので帰りやすいです。
また編成が長いので比較的空いているのも良いです。途中で東京や品川も通るのですが、休日の夕方でもあまり人は乗っていません。ただ、東京から千葉方面に向かう総武線快速はかなり混んでいました。
E217の走りもなかなか爽快ですし、トイレも付いているので安心です。
輪行で房総半島に行ったのは久しぶりでしたが、交通手段も含めて全体の満足度は高かったです。普段走る東京や神奈川、埼玉と比べるとやはりちょっと違う雰囲気がありますし、輪行で行く価値が大いにあります。輪行道具を買ってはみたけど、手始めにどこに行こうかという方にもオススメの場所です。
小湊鐵道沿いに上総中野駅まで来たので、ここからは路線が変わっていすみ鉄道になります。
海沿いの大原駅まで向かいます。上総中野駅からは線路に沿う道路が県道32号から国道465号に変わります。しばらく国道465号沿いに走っていきます。
西畑（にしはた）駅です。道路至近にあるので非常に分かりやすいです。桜の木が植えられています。
引き続き国道465号を東に向かいます。
総元（ふさもと）駅です。国道には目印がないので、事前に距離で当たりをつけておく必要があります。黒原交差点まで行くとオーバーランです。幸い道路からでも右を向けばすぐ見えます。空色のきれいな駅舎です。
改めてルートをご紹介します。
上総鶴舞駅を出るとアップダウンが多くなってきます。上総鶴舞駅の手前からほぼ線路沿いに走る道路があるので、そこを通って県道81号に合流し、上総久保駅に向かいます。
上総久保駅は県道81号沿いにありますが、道路には面していません。道路から分かる目印もないので、事前に距離などで当たりをつけておく必要があります。改めてGoogleストリートビューで見てみると、長光寺というお寺の案内看板があるので、それを目印にしても良いと思います。
上総川間駅に続いて小ぢんまりとした駅です。この駅にも大きなイチョウの木があります。
駅前の道路は改修したてといった雰囲気でした。
ここからは県道81号沿いを南下していきます。高滝駅は県道沿いにあり、看板や交差点こそ無いですが発見はしやすいです。
まず前編として五井～上総中野間の小湊鐵道の各駅を自転車でめぐった様子をご紹介したいと思います。
まずはJR・小湊鐵道の五井駅からスタートです。
五井駅は市原市の中心的な駅で、比較的大きめの駅です。駅前には半島中央部にあるゴルフ場へ向かうバスが多数止まっています。東口のロータリーから更級通りという大通りを進んでいきます。
最初の上総村上駅は、館山自動車道の高架をくぐって次の信号を右折すると見つかります。
小湊鐵道の駅は小規模な無人駅でも、トイレ・自販機・公衆電話があるところが多いです。
以前小湊鐵道といすみ鉄道のルートを大雑把に自転車でなぞるツーリングをしましたが、輪行のリハビリがてら今回は各駅停車をしました。
まとめるのはちょっと時間がかかりそうなので、とりあえず大原駅の写真をご紹介しておきます。
あせもの対策などに使用するパウダーです。有名な和光堂のシッカロールという商品です。
暑くなってくる季節なので、汗をかきやすいところにはたいておくとスベスベが持続して気持ちが良いです。
もう一つ便利な用途があって、ロードバイクのチューブの固着防止に使えます。
ロードバイクのチューブは高圧を入れるので、かなり強い力でタイヤの裏面に押し付けられています。そのため、チューブ交換時にタイヤにチューブが貼り付いてしまい、はがすのが大変なことがあります。
チューブ取り付け時にベビーパウダーをまぶしておくと、チューブの貼り付きが予防できるので便利です。タイヤ関係のメンテナンスに重宝しています。
先日、JSPORTSの番組を見ていたら”チームスカイで実際に使われている補給食”が紹介されていました。なんでも、ライスケーキといって米でできているものなんだそうです。
西洋の炭水化物といえば小麦製品というイメージを持っていたので、米の補給食を食べているのは意外な感じがしました。
その後、調べてみたところRaphaのサイトに詳細なレシピが紹介されていました。レシピを見る限り、「固めに炊いたご飯をクリームチーズと砂糖で和えて、冷やして固めたもの」と言った印象です。ライスケーキというと一体何だろうと思いますが、甘い味のおにぎりと言うこともできるかもしれません。
現物の味がわからないので完全再現とは行かないかもしれませんが、面白そうなので今度作ってみたいと思います。
自転車にもオートバイにも四輪車にも人気の道志みちこと国道413号ですが、途中の青野原付近に旧道区間があります。
橋本側から走ってくる場合、梶野交差点で左折すると旧道に入れます。
なかなかいい雰囲気の道路です。旧道ながら線形改良されたような痕跡も見受けられます。
途中に関所跡があります。古くからの街道であったことがうかがえます。
関所跡以外にも相模原市役所の支所や学校などは旧道側に面しており、バイパスができたのが比較的最近であることが推測できます。
例によって古い航空写真で調べてみましたが、1987年時点で建設中でした。完成したのは1990年前後といったところなのではないでしょうか。
[国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスを基にheboDJ.netが作成]
1987年時点の相模原市緑区青野原付近です。