割とよく行く江ノ島です。
連休最終日ですがやはりたくさんの人で賑わっていました。

江ノ島と言えば昔からですが海岸上空にトンビがいます。

結構高いところを飛んでいますね。

トンビは何を基準に判断しているのか知りませんが、人間が食べ物を食べているとグライダースパイクよろしく急降下してきて食べ物を奪っていきます。
トンビの勢いもすごいのですが鳥としても巨大な部類なので結構びっくりします。
今日も島を眺めながら少し休憩していたら何件か目撃しました。

帰りがてらちょっと珍しい瓶の自販機で休憩しました。
なんと瓶コーラ・瓶ファンタなどが100円です。
設置されているお店（駄菓子屋さん）が開いていれば、瓶を返すことで10円が戻るデポジットシステムになっています。
瓶の炭酸飲料はちょっと量が少なめで炭酸もおとなしく、サイクリング中には最高のうまさです。

あんまり走ったことがないので東京と埼玉の東側を探検してみることにしました。
普通に国道4号でも良かったのですが、川沿いをチョイスして久喜市にある鷲宮神社を目指すことにしました。

ルートはこんな感じです。

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やってみたいと思っていたので以下の2点のメンテナンスをしました。

・ハブのグリスアップ
・チェーン交換

まずハブのグリスアップですが、さすがにグリスがスカスカということはなかったものの順当にグリスは減っていたのでちょうど良かったです。
原因はよくわかりませんが、フロント左側が妙にグリスが少なかったです。

ハブの左右に付いている玉押しを外してハブ軸を抜き、清掃した上で新しいグリスを詰めます。
パーツクリーナーで古いグリスを除去するのがなかなか楽しいです。
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調整パート2ということで慣れている山伏峠→正丸峠の途中にある山王峠まで行ってみました。
峠というほど距離があるわけではありませんが、最後の300-400mくらいは勾配が10%近く結構大変です。
一応、頂上？には看板があります。

山王峠ってよくある峠の名前って感じがしますね。

さて、親知らずを抜いた関係で激しい運動ができなかったので自転車に乗るのも久しぶりです。
いろいろ勘が鈍っている感じがしたので軽めの調整ということで八王子バイパスを見学して来ました。

今回のスタートは京王線の北野駅に程近い野猿街道と国道16号が交差する打越交差点です。
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自転車用に使っているレスプロのマスクのフィルターを交換のために外しました。

こんな感じです。
花粉対策で着用していたのですが、”すす”らしきもので結構黒く汚れています。
着用時はあまり排ガス臭を感じないのはマスクがこういった粒子の類をブロックしてくれているからかもしれません。

しかしまあ普段はノーガードでこういうものを吸いこんでいるわけで、なんだかせっかくの運動も体に良くないのかも…ってちょっと思ってしまいますね。

以前真夏に行ったことがあったのですが、再び行ってみました。

写真は岩蔵温泉付近の風景です。
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通りがかったので休憩がてら撮影してきました。
場所は都道137号、多摩大学の裏手の八坂神社の境内です。

境内から撮影した写真ではありませんが、周辺はこんな感じの眺めです。三角点が置かれるだけあって結構眺めのいい場所です。
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新聞記事のニュース配信で知りましたが実際のpdfデータを見てみるとなかなか力作です。

自転車走行環境整備の取組
[千葉市]

自転車で車道を走るときの走りやすさにフォーカスして作られているところが秀逸だと思います。
これはボランティアの方が実際に調査したのが効いているのでしょう。

走りやすさも単純に路肩や車線の広さだけでなく、”自動車交通からの威圧感”の有無を走りやすさのファクターに加えているところがリアルです。
また、走りにくいと判定されている道路でも「幅の広い歩道に逃げられるかどうか」も分かるようになっています。

その他、自転車走行時に注意するポイントとして左折レーンや自転車が車道通行できない場所も図示されています。
この辺の交通規制は道路地図やネットの地図でも分かりにくいので貴重なデータですね。

実際千葉市内を走ったことはないのですが、ルート選定にこういう資料があると大変役に立ちそうです。
色々な自治体でこういったマップが作られることに期待したいですね。

作った後にはさっそくテストなんですがこれがなかなか怖かったです。
とりあえず最初はまず車も通らない路地で慎重に乗ってみて、ゆっくり走ってみました。

その後近所を試験走行したのち、普段走っているルートに投入したという感じです。
全体重が乗った瞬間スポークがはじけ飛んで壊れたりするんじゃないかという恐怖がありましたが普通に走ったので安心しました。

実際の性能はというとこんな感じでした。

【加減速】
加速は（意外にも）狙い通り確かに軽く、停止→発進のダメージが蓄積されづらい感じがします。
やはりリムが軽いというのが効くようです。
小さい力で巡航速度付近に戻れます。

ブレーキングはリム側面がコーティングされているためムニッとした効きです。R500はアルミそのものに触れるシュルシュル…という感触があるので違いを感じます。
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