ツーリングの終盤に曲がり角で回頭したときに思った通りに自転車が動いていないように感じました。信号待ちの時に確認してみたところ、前輪の空気がわずかに抜けているようでした。

恐らくパンクしているものと思われましたが、残りわずかだったのでそのまま走りきり、帰宅後に点検してみました。

確認してみたところ、1mm少々の大きさのガラス片が刺さっていました。これが原因でパンクしたものと思われます。タイヤの内部にチューブが入っているクリンチャータイヤの場合、パンクすると一気に空気圧がなくなるのがほとんどです。

ただし、穴の開き方や大きさによっては今回のようにわずかずつ空気が抜けることもあります。パンクしたのがツーリング終盤だったのは不幸中の幸いでした。

戸倉上山田温泉の中心部にある千曲市総合観光会館にサイクルスタンドが設置されていました。

ステッカーが貼ってありました。このロゴマークは千曲川サイクリングロード沿いで時折目にするものです。

設置団体は”科野さらしなの里サイクリング推進委員会”となっていました。ざっと調べてみると長野県の千曲建設事務所が主体となって組織している委員会のようです。サイクリングコースの設定なども行っているようなので、今後もう少し詳しく調査してみたいと思います。

白馬から少し小谷寄りの栂池高原へ行ってみました。

アクセスとしては白馬方面からだと国道148号の岩岳入口交差点から登っていくことになります。交差点から平均4％程度の緩い坂が3kmほど続き、落倉高原という高原を経て栂池高原に到着します。

栂池パノラマ橋という橋で谷を渡った先が栂池高原です。

その名の通り橋の上からはスキー場やペンション街の風景が望めます。

本当は栂池高原の観光地的な部分を見に行ってみたかったのですが、残念ながらこの後すぐ雨に降られてしまったので引き返しました。詳しい調査は来シーズンになりそうです。

wahoo KICKRにはいくつかのトレーニングモードがありますが、最近便利に感じているのがERGモードです。

このモードは事前に目標出力を設定しておくと、常にその動力が必要になるようトレーナーの負荷を変更してくれるというモードです。同じ出力を要求するので、低回転時には重く、高回転時には軽くなります。

結果として、だんだん疲れてきて回転数が落ちてもその分ペダルが重くなるので、負荷からは逃げられないという恐ろしいモードとなっています。

wahooアプリで設定ができるほか、ELEMNTがある場合はそちらからも設定ができます。

長野県自転車活用推進計画には、”Japan Alps Cycling Road”という長野県内を一周する自転車通行空間の計画が出てきます。先行整備区間としていくつかの区間が挙げられており、その中によく走る千曲川サイクリングロードが掲載されています。

区間としては下流側がエムウェーブ脇の屋島橋、上流側が坂城駅に近い坂城大橋となっています。上流側は道の駅上田付近までは快適に走行可能ですが、紙面の都合なのか掲載されていません。

面白いのは県管理区間と県管理外区間が混在していることです。

県管理区間

• 篠ノ井橋-大正橋
• 女沢公園-坂城グラウンド

県管理区間外

• 屋島橋-篠ノ井橋間
• 大正橋-女沢公園間

先日走ったときに舗装がリニューアルされている区間がありましたが、これと照らし合わせると県管理区間がリニューアル対象になっているようです。県管理区間は相対的に路面のいい区間が良いように思います。県管理区間外も一体的に整備がなされることに期待したいです。

2019年の3月に長野県自転車活用推進計画という計画書が県から発表されています。長野県内の自転車活用に関する取り組みをまとめたもので、計画期間は2022年度までとなっています。

直接リンクが張れませんが、県のWebサイトで検索するとすぐ見つかります。

計画は

1. 自転車事故の減少
2. 自転車通行区間の整備
3. 道の駅のサイクルステーション化
4. 自転車活用を政策に取り入れる市町村増加

の4本柱で構成されています。

読んでみると、”目標が達成された結果、こういう状態になっている”という具体的な姿が明言されており、私のような素人が読んでもどういったことを県が行っていくのか分かりやすい内容になっています。興味深い内容も多々載っているので、もう少し読み込んでみたいと思います。

千曲川サイクリングロードには一部路面が悪い区間があったのですが、千曲橋前後の区間について舗装がリニューアルされていました。

今までは舗装のギャップに雑草が生えて激しい振動の元になっていたのですが、上からさらに舗装を被せたようでピカピカの路面に生まれ変わりました。堤防は変形もあるのでこのままの状態がいつまで維持されるかは分かりませんが、ありがたいリニューアルです。

国道406号、白馬と鬼無里の境界にある白沢洞門に行きました。

鬼無里側から登って来ると洞門を抜けた瞬間目の前に白馬の山並みが広がるという絶景ポイントです。よく写真を撮っている方もいます。

この日はあいにくこんな感じのお天気でした。晴れていれば紅葉した白馬岳が見られるところでしたが残念です。きれいに山並みが見えることの方が少ないように感じるので、いつもガチャガチャ感覚で訪問しています。

気温も低く、もう標高の高いところに自転車で出かけるのは厳しいので、久々に千曲川サイクリングロードを走りました。

ほとんど全線走ることができましたが、篠ノ井塩崎の付近が工事のため通行止めになっていました。ちょうど北陸新幹線としなの鉄道が千曲川を渡る付近です。

幸い県道77号のアンダーパスでう回できるので、通行する分にはそれほど問題ないのですが、改めて台風19号の被害の大きさを実感しました。

長野県道70号は信州新町と長野市街を結んでいる道路です。今回は信州新町側の区間を走ってみました。

久米路峡を出るとさっそく登りが始まります。信更支所までは緩やかな登りが連続する道路です。

道路幅員は片側1車線が確保されている区間が多いですが、途中1ヶ所だけ林道並みの幅員になるところがあります。対向車に注意が必要です。

途中に清水神社という神社があります。式内社ということですから、かなり古くからある神社なのだろうと思います。