今回は29番の 都市と自然の回遊軸ルート を走ってみました。上尾市から伊奈町に抜けるほぼ一直線のルートです。ルートの名前がちょっと洒落ている時点で走る前から高評価です。
まずは荒川にほど近い丸山公園からスタートです。
ルート案内図は公園前にあります。スタート地点にあるというのが分かりやすくて良いです。
丸山公園前の道を上尾の中心部に向かってまっすぐ走って行きます。
国道17号バイパスと交差するところまでは片側一車線の狭い道路ですが、上尾の中心部に向かうにつれ高規格な道路になっていきます。
国道17号バイパスとの交差点付近に愛宕神社があります。 続きを読む
今回は79番の 深谷郷土の偉人散策ルート を走ってみました。
深谷を代表する偉人である渋沢栄一ゆかりの地を訪ねるルートになっています。
渋沢栄一は近代日本の経済を作ったとも言われる人物で、名だたる企業の立ち上げや経営に関与した実業家です。深谷では全力で渋沢栄一をプッシュしており、10kmくらい離れた地点からでも渋沢栄一の生家を案内する看板が出ます。
高崎線の深谷駅前からスタートです。深谷駅は東京駅を模した駅のデザインになっています。これはかつて深谷で生産されていたレンガが東京駅に使われていたことにちなむものだそうです。この煉瓦会社は日本煉瓦製造というそうなのですが、この会社も渋沢栄一が設立したものだそうです。
深谷駅前からはかつての貨物専用線の跡を通って北部にあるレンガ工場跡地に向かって行きます。 続きを読む
今回は8番の 自転車道体験ルート を走ってみました。埼玉県を代表する自転車ルートと言える荒川サイクリングロードが組み込まれたルートとなっています。
ルートは以下の通りです。
国道463号の下南畑交差点からスタートです。ここは国道463号と国道254バイパスの交差点となっています。国道254号バイパスは北朝霞駅周辺までと下南畑交差点～川越までが供用開始されていますが、志木市の周辺が未供用となっています。
国道254号バイパスはかなり高速で車が流れていますが、上下線とも歩道がかなり広く取られており、区画線で歩行者用と自転車用が分かれています。ここから川越までほぼ同じスペックの歩道が続くので歩道通行が便利です。
あまりロードサイドに店舗はないですが、交差点はそれなりに数があるので左折車に巻き込まれないよう警戒が必要です。道路規格が良い分右折車も遠くから曲がってくるので、こちらも注意が必要です。
川越の小仙波（中）交差点までやってきました。ここで右折して国道16号に入ります。この先で右折しながら国道16号に合流します。Y字型に合流する関係上、先に右側の歩道にスイッチしておくと安全に合流できます。この先の上江橋も右側にしか歩道がないので、ここで先手を打っておくと楽です。
NEXCO東日本のWebサイトで、一般道からも買い物目的で入れるとされていた高坂SAに行ってみました。
一般道からは県道248号から入ります。位置的には大東文化大学がある物見山に近く、サイクリストの方にもオススメできる立地ではないでしょうか。
NEXCO中日本のように制度に名前はありませんが、駐車場の案内が一般道に出ています。
ちゃんと2輪用の駐輪場があるのもありがたいです。
高坂SAは非常に大規模なサービスエリアで、売店では関東甲信越の代表的なお土産がほぼ入手できます。埼玉県に居ながらにして色々なご当地の品が手に入るので、一般道のドライブついでに寄ってみてもいいと思います。
今回は34番の 川越・田園と川の自然満喫ルート を走ってみました。川越の市街地から離れたエリアをぐるっと回る環状ルートになっています。
スタートは国道254号沿いにあるあぐれっしゅ川越です。
川越城の本丸御殿です。周辺は桜の花が満開でした。
圏央道の狭山日高ICは歩道にランプウェイのう回路が用意されています。う回路は上下線とも整備されており、歩行者や自転車の場合に分岐・合流を安全に回避できるようになっています。
ちょっと面白いのは、う回路が完全に地下トンネルになっている点です。これは珍しいと思います。
ちょっと殺風景なのでこのまま入っていいものか不安になりますが、間違いなく歩道です。
この手のランプウェイう回路は高架になっているランプウェイを地上トンネルで貫通するパターンが多いように思います。狭山日高ICはランプウェイの勾配が比較的緩やかに見えるので、完全に地下トンネルになっているのではないかと思います。
今回は67番の 加須の歴史を訪ねてルート を走ってみました。
ルートはこのようになっています。
加須駅にほど近い加須商工会館からスタートです。トイレを借りることができます。
建物の前にはさっそくルート100の案内図があります。
用水路沿いを栗橋方面へ走って行きます。
時々自転車ツーリングの目的地にしている軍畑駅ですが、軍畑駅で補給をした後は目の前の都道193号を飯能方面に走って名栗に抜けることが多いです。
都道193号はこんな感じの良い道です。10％近い急勾配と6％近い勾配が交互に出現するので、坂全体の勾配に対して破壊力があるように思います。
途中で名栗への近道として分岐するのが松ノ木通りです。
通りという名前こそ付いていますが、ご覧の通り完全に山道です。多少舗装は荒れ気味ですが、幅員が十分あるので落ち着いて走れます。
てっぺんには松ノ木トンネルというトンネルがあります。これを抜けると都道53号（成木街道）に合流し、小沢トンネルを越えて名栗に向かえます。
奥多摩と名栗は私の中では全然異なるエリアという認識なのですが、この道を走ると山一つ挟んで隣ということが実感できてとても面白いです。
小沢峠については名栗側にチャッターバーがあります。名栗側から登った場合4輪車の邪魔になってしまうので、奥多摩→名栗の順で走るようにしています。
今回は88番の 万葉の里みさと周遊ルート を走ってみました。寄居町から美里町にかけてぐるっと周回するルートになっています。
ルートはこちらです。
八高線の松久駅がスタート/ゴールとなっています。
ルート100の案内図は駅前にあります。
駅のすぐそばにあるのが真東寺です。四国八十八箇所から持ち帰った砂が境内に納められており、八十八箇所めぐりのショートカット体験ができるそうです。
真東寺のもう少し先にあるのが町立の遺跡の見える丘公園です。
運動公園に加えて公民館や図書館も一体となった複合施設になっています。
その名の通り、敷地内には遺跡が残っています。写真はトイレの裏手にあった古墳です。
花粉を完全に吸わずに生活することは難しいので、発想を変えて毎年意図的に花粉の発生源に行って花粉に身体を慣らしています。一時的に花粉症の症状がひどくなりますが、それを越えると体調が安定するような気がしています。
気に入っている青梅線の軍畑駅に行きました。この季節だとまだまだ閑散としています。
駅前の商店に自販機があり、駅のトイレは改札外にあるので便利です。空き缶を捨てるゴミ箱がないのでその点だけ注意です。
向かいの山を見るとそんなに赤い感じはしません。
しかしながら駅裏手の杉の木を見るとこのようなオレンジ色でした。さすが花粉の本場です。
駅を出てすぐの橋りょうは再塗装したのか、鮮やかな赤になっていました。