先日作っておいた塩漬け豚を使って野菜炒めを作ってみました。
塩漬け豚をスライスするとこんな感じになっています。チャーシューのようでおいしそうですが、このまま食べるとさすがにしょっぱいです。これを刻んで野菜と一緒に炒めるとちょうど良いくらいに塩味がつきます。
塩豚の脂身部分を先に加熱するとラードが多少出てくるので、それほど油を使わずに野菜炒めが作れます。肉にちゃんと味がついていて、周りの野菜に薄く味が移っているような感じになるので味の濃淡が楽しめます。
先日PENTAX Q S-1のRAW撮影した写真を外部のソフトウェアでRAW現像してみたら思いのほか内容が良かったので、RAW現像できるソフトを改めて購入しました。
国産のRAW現像ソフトとしてはおなじみのSILKYPIXシリーズのものです。SILKYPIXシリーズは色や露出の調整まで可能なフルスペックのものが有名ですが、機能をRAW現像に絞った安価なバージョンもあります。それがこちらのSILKYPIX Raw Converterです。
同ブランドの製品群の特徴である買い切りなのはもちろん、定価が7,700円と比較的安価なのがメリットです。ちょうどセールで割引になっていたので、定価の半額で調達することができました。
機能としては純粋にRAWファイルの変換のみなので、設定できることはほとんどないと言っていいソフトです。ノイズリダクションなどの機能を使うか使わないか、位の設定項目となっています。私のような詳しくない人間からすると、逆に選択できることが少なくて助かります。
Q S-1の記録するRAWデータも変換可能であることは確認済みなので、今後はRAW撮影も楽しんでみたいと思います。色や露出まで詰めた調整はする予定はないのですが、もしそういう作業もしたくなった場合はgimpなどのまた別のソフトで対応するつもりです。
セキュリティリリースの6.8.3がリリースとなっています。
[wordpress.org]
セキュリティリリースですので機能の追加やバグフィックスなどは含まれていないようです。
注意書きとして、今回のセキュリティリリースについてはセキュリティリリースを受け取ることができるバージョン(今回の場合は4.7以降)についても配信される旨が記載されています。ただし、WordPressのサポート方針として公式にサポートしているのは最新バージョンのみであることが付け加えられています。
毎年10月頃になるとWindows11の機能アップデートがあるのが風物詩のようになってきましたが、今年は何の予告もなく突然リリースになりました。
【速報】「Windows 11 2025 Update」（バージョン 25H2）の一般提供が開始
[窓の杜]
本当に突然で少々驚きました。すでにWebからダウンロードできるISOイメージは25H2になっています。24H2からそこまで大きな変化はないと聞いていますが、周辺機器の互換性なども気になるので自動更新で配信されてくるまではアップデートを待とうかと思っています。
アップデートは月例の更新プログラムと同様にイネーブルメントパッケージの技術が使用されており、24H2にすでに搭載済みの機能をONにすることで25H2にアップデートする仕組みのようです。
企業や組織向けとしては少し遅れて10月14日にWSUS向けのイメージが展開されてくるということです。
An IT pro’s guide to Windows 11, version 25H2
[Microsoft Windows IT Pro blog]
久しぶりに桜沢駅前を通りがかったところ、結構大規模に工事をしていました。
桜沢駅は駅の前に県道358号という道路が通っていて、駅舎は道路に対して一段低いところに建っています。今回の工事では駅舎の前まで道路と同じ高さにかさ上げがされ、駅前広場的なものが建設されているようです。
目の前の県道358号も桜沢駅前は手狭な区間でしたが、この工事に合わせてなのか拡幅されています。
工事の進捗はかなり進んできている様子なので、近いうちにリニューアルした駅前が見られるようになるかもしれません。
納豆を食べていたらパックの底が平らになっていることに気が付きました。食べていた銘柄はミツカンが販売しているくめ納豆というものです。
納豆の容器は発泡スチロール製なので、強度を稼ぐために側面や底は波打ったような形になっていることが多いです。底が平らだと箸で混ぜていて引っかかりにくいので扱いやすく感じました。強度についてはおそらく何らかの対策が施されているのではないかと思います。
気になったので納豆のパックの改良について何かしらのPRをしている企業が他にもないかを探してみたところ、青森県にある太子食品工業では黒色の納豆パックを採用しているとのことでした。黒色にすることで原料のプラスチックに再生品を多く使うことができ、環境負荷の低減になっているということでした。
こういった包装材も一昔前に比べると改良や環境に配慮したものが増えた感じがします。
スーパーで豚バラ肉のブロックが破格の割引で売られていたので、用途を考えずに衝動買いしてしまいました。帰宅後に使い道に困ったので、一旦塩蔵することにしました。
ブロック肉に肉の重量の7-8%の塩をして冷蔵庫で保管します。塩の量が多いように思いますが、塩が多い方が失敗しにくいのでいつも塩は多めにしています。調理前に塩抜きをしたり、料理の塩分を塩漬け豚の塩分でまかなったりすれば問題ありません。
最後に表面に軽く火を通しています。これでしばらくは保存可能なはずです。そのまま食べてもいいのですが、炒め物や汁物など使い道は多様です。
今回交換したホイールの感想をまとめておきたいと思います。
今回ホイールの換装に当たってお世話になっている自転車店の方にも色々考えていただいたのですが、以下の3つが候補に残りました。
今やロードバイク用の部品がディスクブレーキシステム用が主体となる中、いずれも貴重なリムブレーキ用のホイールです。リムブレーキ用のホイールが完全に絶滅しそうなわけではないのですが、ミドルレンジからハイエンドに至る製品については本当に数が少なくなってしまった感じがします。
最初はシマノのRS500にしようかと思っていたのですが、自転車店の方が「普段の利用スタイルを聞いているとカンパニョーロが合いそうな気がする」ということで推薦をしてくれたので、プロの意見を参考にカンパニョーロ社の製品を採用することにしました。
カンパニョーロ社はイタリアの自転車部品メーカーで、ホイールの他にコンポーネント(変速機など)も製造しています。リムブレーキ用のホイール固定に使われているクイックレバーを発明したのはカンパニョーロ社で、社章もクイックレバーをデザイン化したものになっています。
商品名のゾンダというのは変わった名前ですが、カンパニョーロ社のホイールはどれも地方風の名称を商品名にしているそうです。他にはシロッコやシャマル、ボーラなどもありますがいずれも地方風の名称ということです。ちなみにゾンダというのは”アンデス山脈東側を吹き下ろしてくる風”のことらしいです。
自転車屋さんはカンパニョーロやフルクラムなどのイタリア企業が作ったホイールは個性的で好きだとおっしゃっていました。
一応自分でもホイールを組んだことがあるので、メーカー製のいわゆる完組と言われるホイールのテクノロジーには興味のあるところです。
スポーク本数は前輪が16本、後輪が21本となっています。
組み方は前輪がスポーク同士が交差しないラジアル組という組み方です。リムブレーキシステムの自転車は前輪はただ転がるだけでハブから駆動力を受けたり制動力を受けたりしないので、この組み方ができます。
後輪の組み方が特殊で、進行方向向かって右側がクロス組、左側がラジアル組になっています。横から見るとクロス組とラジアル組の3本まとまった束が7束放射状に出ているように見えます。独特の組み方ですが、これはカンパニョーロ社独自の組み方でG3組と呼ばれるものだそうです。
スポークは前後とも扁平なもので、空気抵抗の削減に寄与する設計となっています。
リムの素材は一般的なアルミ製なので取り扱いがしやすいものと思います。
スポーク配置が特殊なので後輪についてはリムも専用設計で、スポーク用の穴が3つずつ固まって開いています。このあたりは流石に凝った作りと感じます。
前後でリムの高さも微妙に違い、前輪が少々低めになっています。また、スポークが通る付近については比較的肉厚な感じになっていますが、それ以外の部分については切削加工されて高さが低くなっています。これによって軽量化が図られているものと思います。
ハブは後輪の駆動系側を除いてフランジのないデザインになっています。一般的な自転車のハブには左右端に板のようなフランジと呼ばれる部分があり、そこにスポークを通して固定します。このホイールではスポークの先端がまっすぐなものを使用しており、ハブ本体にスポークの先端が直接入って固定されるような仕組みになっています。
一般的な先が曲がったスポークでは、あまり高い張力でスポークを貼るとスポークの曲がった部分から折れてしまうことがあるという話を聞いたことがあります。まっすぐなものを採用することでスポークを強めに張ることができ、結果として少ないスポーク数でホイールの剛性を稼いでいるのではないかと思います。
フリーボディのラチェット音は枚数の多そうな「ジィー」という音ですが、それほどけたたましい感じではありません。ただ自転車屋さんいわく使っていると徐々に音は大きくなるということでした。
自転車屋さんによれば「独自テクノロジーを満載しているように見えて、メンテナンスは意外と素直にできる」ということでした。ただ事故や激しい落車などの大きな衝撃が加わった際に、後輪については歪みが取れなくなることがあるという話はしてくれました。
日常的なお手入れの観点で言えばスポーク本数が少ないので掃除はしやすく感じます。また、ハブのフランジがないので汚れも溜まりにくく、この点も掃除がしやすいので好ましいです。
改めて手元で詳しく見てみると、完組ならではの技術が多数詰め込まれた製品だということがよくわかりました。折からの物価高と円安で値段については購入をややためらうくらいでしたが、実際に運用してみると値段にも理由が感じられる高性能なホイールだと思いました。
試運転における第一印象のエントリでも書きましたが、特に以前使っていたホイール比で空気抵抗がかなり小さくなり、ほとんどの場面で走行感が軽くなったように感じます。
貴重なリムブレーキ用の良い製品なので、これからも細々とでも供給が続くことを期待したいです。
一部の国と地域で既に提供されていたYoutube有料プランのライト版が日本でも利用可能になるそうです。
月額780円で一部広告非表示。YouTube Premium Liteが日本上陸
[PC Watch]
Premium Liteは通常の動画再生中に広告が入らないが、動画の検索画面やショート動画などでは広告が表示されるというプランだそうです。一番影響のあるところの広告が表示されなくなるので、動画中心の利用の方には結構いいかもしれません。
一方、MVなどの音楽動画の再生では広告が表示されるほか、動画のオフライン一時保存やバックグラウンド再生には非対応となっています。音楽以外のYoutube動画を見ることに特化したプランという点には注意が必要そうです。
PCに搭載しているファンについて、UEFIで制御するよりもソフトウェア制御の方が細かい制御ができそうだったので、マザーボード用のユーティリティとして提供されているASUSのArmoury Crateをインストールしてみました。
ファン自体は確かに細かく制御できるのですが、どうもArmoury Crate自体が結構重量級のソフトウェアらしく、パフォーマンスのことを考えると常用はやめた方が良いように感じました。
アンインストールは普通にWindowsのアプリと機能で行えば良いようなのですが、どうもWebで検索するときれいに消えてくれないことがあるという情報がたくさん見つかるので、Asusが提供しているアンインストールツールを使って削除しました。
不具合やバグを指摘する情報は1-2年前のものが多いので2025年時点では修正されているのかもしれませんが、Asusは引き続きアンインストールツールを提供しているというのもあって大事をとった選択にしてみました。今のところは特段問題はありません。