久々に城ヶ島に上陸しました。

三浦半島一周は大好きなコースなので比較的頻繁に走っていますが、
城ヶ島に上陸すると坂を下ることになるため必然的に帰りに登りが発生するという問題があり、あまり立ち寄っていませんでした。
たまにはということで寄って来ました。


城ヶ島大橋の銘板の右下に神奈川の橋100選という表記があります。
当blogでおなじみの小倉橋も選ばれています。

八高線の話が多い当blogですが寄居まで行って来ました。

当日は北西方向からの強風という試練が待っていました。

国道254号を使うのは毎度おなじみですが、今回は一工夫で竹沢駅から折原駅に至るまでも八高線沿いに走るルートにしてみました。

竹沢駅を過ぎると国道254号は八高線の下をくぐって大きく右カーブしますが、その時に左に入れる細い道があるので、そこを進んで行きます。
林道が八高線沿いに走っているので、ほぼ線路沿いに進むことができます。

これがちょうど折原駅に降りていく途中です。車幅規制のポールが立っています。
林道は短いですが多少のつづら折れ要素もあり、楽しく走れます。
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台湾旅行のおみやげということでお茶をもらいました。
阿里山茶と書いてあります。なぜか鉄道がパッケージです。

機関車がほんのりJRっぽい見た目です。

気になったので調べてみると、阿里山というのは台湾の国定公園で、日の出や古木、そして山岳鉄道が観光資源として知られているそうです。

裏面は当然現地表記です。（台湾語？なのか北京語なのかは詳しくないので分かりません）
何となくですが、おいしいいれ方と阿里山がお茶の生産に向いているらしいことが読み取れます。

水色は緑っぽく、さっぱりとしていておいしいお茶でした。

写真を整理していたらエントリにするのを忘れていた輪行の記録が出てきたので今更エントリにしたいと思います。
行ったのは去年の秋くらいなのでまったく季節感のないエントリです。

輪行で小山まで行ってそこから適当に南下して高崎線で帰る計画を立てました。
ゴールは厳密に決めませんでしたが、成り行きで結局鴻巣から帰ることになりました。

まず小山駅からスタートです。

小山駅は休日おでかけパスエリアにギリギリ入っているので行き帰りともJR利用であればお得に旅行ができます。

で、さっそく道を間違えて太平山という山に登ってしまいました。
かなり急な坂のある山です。

景色が良かったので良しということにしたいと思います。

気を取り直して両毛線沿いを佐野方面に向かって走っていきます。

道がきれいです。

こんな感じで気持ちのいい交通量の少ない道路が続きます。
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先日大阪に出かけた折に観光と称してとにかく大阪市営地下鉄に乗りました。
さぞ面白いだろうと思って最初からハードルを上げて行った感じだったのですが、期待以上に楽しかったので良かったことを思い出しつつ挙げてみます。

・駅に入ってくる時と出発時に確実に警笛が鳴ること
・それ以外にもカーブでも警笛が鳴ること
・全体的に車両のインバータの音が良いこと
・一部車両にかっこいいVVVFのロゴマークが貼り付けてあること
・行先表示のフォントがかっこいいこと（色々見た中では”なかもず”が特に良かったです）
・鉄輪式リニアの路線もあること
・近鉄や阪急が乗り入れている路線があるので色々な車両が来ること
・時々踏切の警報機の音がすること
・一日乗車券が安くて便利なこと
・車両とホームの段差がほとんど無くて乗り降りが楽なこと
・「ようおこし」と書いてある駅のトイレがきれいなこと

なんと言っても車両ごとにバリエーションの多い警笛が良かったです。たくさん聴けるのでかなりの満足感があります。
同行者はあまり電車に興味のない人物でしたが、大日から乗ったモノレールは好評を博しました。
時間の都合で乗り足りない部分があったのでそのうち地下鉄に乗りに大阪に出かけてもいいくらいです。