時間の都合などで距離が長くできないけど、多少登りがあるルートを走りたいな…という時に重宝するのが、青梅と五日市を結んでいる秋川街道にある二ツ塚峠です。
青梅側から来ると、5%×2.8kmくらいの登り坂になっているので、登ると結構長く感じます。五日市側は勾配がきつくなっていますが、その分距離は短めです。
秋の行楽シーズンということもあってか、武蔵五日市駅は大盛況です。ここは駅前に自販機が色々あるので、ちょっとした休憩でよく立ち寄ります。
帰りは秋川街道か滝山街道を使うところですが、下り基調が楽しい秋川街道を選択し、浅川沿いを経て撤収しました。
浅川沿いはちょっと狭い上に路面がイマイチですが、通行方向がはっきり明示されているので通行上の危険はそれほど感じません。鉄橋との交差もあって面白いです。
何かとトラブルを経験しているのでWindows Updateに関連する話は気にしているのですが、こんな記事がPC Watchさんに載っていました。
[PC Watch]
クライアント側でWindows Updateを実行すると、サーバ側でシステムの状況を評価し、必要なアップデートを結果として返してくれるという仕組みになっているようです。サーバ側で実行されるので高速である、というのが売りだそうです。
Win10も恐らくロングランOSになると思われるので、Windows Updateにこういった改善が施されるのは良いことだと思います。
Win10のアップデートは当初よりロールアップ形式での提供になっていますが、これとの関連はどうなっているかは気になるところです。恐らく必要なアップデートが提示されて、インストールする段階で、適用順なども制御されるのではないかと思います。
11/5が世界津波の日ということで、今日4日にJ-ALERTや緊急地震速報の発信訓練をしたそうです。自治体によっては防災無線などでの訓練放送も行ったという話をニュースで見ました。
で、その訓練放送を今日サイクリング中に知らずに聴いて大変慌てました。気づいたのは防災無線から流れる緊急地震速報のチャイムだったのですが、とりあえず後ろを確認して自転車を降り、物が倒れてこなさそうなところに移動してしばらくじっとしていました。
当然訓練なので揺れが来ることもなく、持っている通信機器もPHSだけだったので詳細は分からずじまいで、自分の中では”誤報”ということになり、そのままサイクリングを続行しました。
帰ってきて訓練だったことが分かったわけですが、良い訓練になりました。
いきなりエントリのタイトルが道路交通法っぽい感じになってしまいましたが、自転車通行空間関連の文書をあれこれ眺めていたら、気になることが出てきてしまったのでエントリにしてみます。
最近車道の左端に帯状の塗装がされたいわゆる”自転車レーン”と呼ばれる表示がありますが、国交省の”安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン ”によれば、帯状の表示は自転車専用通行帯にのみ適用する、ということになっているんだそうです。
自転車専用通行帯というのは、こういう”専用”と書いた標識、または路面標示のある通行帯のことです。
この区間で車道を走行する場合には、専用通行帯の中を走らないといけません。
では例えばひらがなで”じてんしゃ”と書いてあったり、あるいは自転車の絵が描いてある帯状表示は何なんだろう、という疑問が出てきてしまったのですが、これはあくまで法的な拘束力のないガイドライン的な位置づけになっているようです。
設置者によっては”走行指導帯”など独自の定義を行っているところもあります。
専用通行帯の設置をする場合は、恐らく都道府県の公安委員会の指定を経て規制がかかることになるでしょうから、その辺の事務コストを省いて表示だけしたい場合には、ひらがな表示などになっているものと思われます。
矢羽の表示については、同じく国交省の”安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン ”によれば、自動車と自転車が車道で混在して走行する時用の表示となっているそうです。自転車専用通行帯には矢羽表示は用いないそうです。
専用通行帯を設けるにはスペース的に厳しいけど、何らかの表示をしたい、という場合に選択されるのが矢羽という感じでしょうか。
私も正しく理解できているかちょっと自信はないのですが、調べてみるとどういう場合にどういう表示にするかが細かく規定されています。一方で、ガイドラインが出る以前から存在していて、結果としてガイドラインから外れてしまっている表示なんかもあるのではないかと思います。
そのあたりも気にしながら走ってみるとまた面白そうです。
先週あたりからNexus7(2012)のバッテリー消費について原因調査をしていたのですが、何となく原因らしいものがつかめました。
どうも、Google Play ストアとGoogle play開発者サービスのいずれかが端末をwake状態にし続けているようです。Playストア周りに原因がありそうな感じです。
次の段階として、Google Play ストアを起動している状態と終了している状態で、スリープに入るか入らないかをチェックしてみたいと思っています。
さすがに寒いので、羽毛布団を出すことにしました。
オフシーズンは布団圧縮袋で圧縮して収納しているので、できればよく晴れた休日にでも出して、ゆっくり干してから使い始めたかったところですが、緊急登板気味になってしまいました。
関東は週末は晴れそうなのでそこで干しておきたいところです。
毎回よく通る南林間駅から西方向に延びている道路があります。正式には 都市計画道路3・４・７南林間座間線 と言います。南林間駅からほぼ右左折なく、県道42号の座間下宿交差点に出られます。
この道路は以前から自転車用の路面標示が充実していて、エントリで取り上げたりもしていたところだったのですが、座間市側に動きがありました。
今回は座間市の話です。
リリースは10/27付です。
[AMD.com]
修正項目はTitanfall2をGCN採用製品でプレイした際にクラッシュが起きる問題を修正、の1点だけなので、この問題に対応するための臨時リリースの性格が強いのかな、という感じです。
Titanfall2は本当にリリースされた直後のようなので、発見された問題に早めに対応してくれているのは良いと思います。
起動が速くなったというOpera41がリリースになりました。
[Opera Desktop team’s blog]
たくさんタブを開いた状態でブラウザを終了し、再度ブラウザを起動すると読み込みが遅くなるのは仕方ないことですが、今回のOpera41では直前まで使用していたタブを記憶して、使用していたタブを優先的に読み込むようにしたそうです。
そのため、起動すると直前まで使用していたタブが真っ先に読み込み完了となり、すぐ作業が再開できるということだそうです。速くなったというよりは”体感的に”速くなったということなんだと思いますが、起動時の一工夫でフィーリングが良くなっているそうです。
その他、ビデオポップアップにハードウェアアクセラレーションがかかるようになっているなど、起動速度以外の改善も図られています。
2日目は木崎湖を出発して鬼無里を経由して長野駅に至る行程です。本当は上田あたりまで走ろうかと思ってもいたのですが、時間帯的に輪行と帰宅ラッシュが重なりそうな点、あと鷹狩山で想像以上に足の筋肉が痛んでしまった点を考慮して、短いコースにしました。
ルートはこんな感じです。
アルペンハイム山正旅館をチェックアウトする際に、女将さんがおにぎりを2個持たせてくれたのでありがたく頂き、出発です。このおにぎりを出発時にもらえるところが風来のシレン的でテンションが上がります。
まずは県道31号、大町街道で小川村を目指します。
県道31号の美麻-長野白馬有料道路の間は、長野オリンピック時に長野市から白馬を結ぶ路線として改良が施され、県道33号とセットで通称”オリンピック道路”と言われています。長野-白馬間が高規格なものとばかり思っていましたが、美麻から大町に至る経路もかなり高規格に整備されています。大町周辺の方が車で長野市に行く場合は、恐らくこの道路を使うことになるのでしょう。
大町市街地を出るとさっそくの山道になりますが、ご覧の通り素晴らしい道路です。
規格は最高で、5%弱の緩めの勾配を登っていきます。元気なら相当気分良く登れるところですが、昨日の鷹狩山が効きすぎて、なかなか思ったペースでは走れませんでした。
途中視界の開ける比較的平らな区間もあり、ここには人家やお蕎麦屋さんがあります。