以前関西方面に鉄道旅行をした際に、豊岡駅で時間が空いてしまったので駅前のスーパーで何となく目に入ったトキワのなんでもごたれを購入しました。結構気に入ったのでその後もトキワ社の製品を通販で購入しています。通販の機能が充実しているので大変助かっています。

今回はその中でも同社の主力商品だという”べんりで酢”です。

いわゆる調味酢で、最近流行っているジャンルというイメージもあります。このべんりで酢のもとになる製品が発売されたのは1985年ということですから、結構長い歴史のある商品です。

酢・甘味成分・だし成分が最初からミックスされているので、なんでもごたれと同じようにこれ単体で味を決めることができます。必要に応じてしょうゆなどとブレンドして好みの味にすることも可能です。他社の同様の製品に比べると全体的に味が濃い目に感じます。

おすすめは単純に野菜を漬けてしまうことです。タッパーに満杯になるまで野菜を詰め、つかる位にべんりで酢を入れます。あとはこれで1晩冷蔵庫で漬ければ翌日にはおいしい野菜の酢漬けが出来上がります。プレーンでも十分おいしいですが、ハーブやにんにく・しょうが等でフレーバーをつけてもまたおいしいです。

今回は大根と茹でたごぼうを合わせて漬けてみました。

漬けた後のべんりで酢が余ってしまうのですが、これはこれで活用の道があります。こちらは別のエントリでご紹介します。

よく常備菜として作っている切り干し大根の炒め煮です。大量に作っておくと何かと便利です。切り干し大根は形がこんな感じなので、お弁当箱のすき間を埋めるときに特に活躍します。

にんじんと先日購入した松本の筑摩揚げの残りを使っています。

切り干し大根の炒め煮を作るときに、味を詰めようとして汁を煮詰めてしまうと2日目以降全体的に硬いというか、コシがありすぎる食感になってしまう気がします。多少煮汁に余裕があるくらいで火を止めて完成にしてしまったほうがいいように思います。

千曲川サイクリングロードに新しく通行止め予告が出ていました。今回は区間・期間とも結構長いので対策が必要そうです。

区間としては大ざっぱには平久保橋から御官橋というところで、部分的に通行止めがかかっていない部分もありますが一体としてとらえたほうがいいと思います。

平久保橋-粟佐橋(251130_01.gpx 赤いルート)

この区間は案内によれば2025/12/5-2026/3/31まで通行止めということです。同じく左岸側に並行する県道77号でう回できそうですが、県道77号は粟佐橋のところでT字路になってしまい、そこから先のルートが一本道にならないのが少々難です。

千曲橋-御官橋(251130_02.gpx 青いルート)

この区間は通行止めになる期間が長く、2025年12月から2026年の5月下旬までと案内されています。この区間は同じ千曲川の左岸側にはちょうどいいう回路がないのが問題です。自動車であれば県道77号か国道403号というところですが、どちらに行くにしてもクランク状になっている箇所があるので、上の区間と同様に一本道にならず少々面倒という難点があります。

代替ルートの検討をしていますが、なかなかこれというルートがなく困っています。いくつか候補はあるので、実走してみて一番感触の良かったものを採用しようかと思っています。

平久保橋-粟佐橋の区間は千曲川サイクリングロード全体で見ても舗装が古めではあったので、今回の工事で新しくなるのであればそれは楽しみです。

コロナ感染とそこからの謎の腰痛に苦しめられていたところでしたが、だいぶ良くなったので短めに自転車に乗って様子をみてみました。

さすがに気温も低いので山沿いは回避し、平坦で日当たりのいい千曲川サイクリングロードを戸倉上山田温泉まで走行しました。

腰痛発生後に普段のストレッチメニューを見直したのが良かったのか、身体の疲労も通常の筋肉疲労の範囲内という体感でした。

そもそものところで10数年にわたる過激なサイクリングで腰にはダメージが蓄積している可能性も大いにあるので、今後もストレッチは重視していきたいところです。

腰痛については良かったのですが、心肺機能についてはだいぶイマイチな感じでした。

コロナ回復直後ほどではありませんが、ちょっと負荷を高くするとあっという間に心拍数がゾーン4くらいに入ってしまうので、まだまだ本調子には遠そうに思います。

幸か不幸かもう間もなく一旦はシーズンオフとなるので、心肺機能については来年春に向けて冬の間に準備を整えておきたいと思います。

12/1からいよいよ長野電鉄の運賃が改定になります。鉄道の運賃が改定になるタイミングに立ち会う機会がないので改定内容やQ&Aをいろいろと調べていたところ、改定前に購入した定期券や回数券については改定後も差額不要でそのまま使えるということを知りました。

見た瞬間はそれで大丈夫なのかと思いましたが、確かにすでに発売済みのすべての定期券をいったん払い戻す、あるいは乗車の度に差額を徴収するというのはとても現実的ではないので、こういった対応が妥当そうな感じもします。

同様に運賃改定を予定しているJR東日本についても同様にルールやQ&Aを調べてみたところ同様の処理になるということでした。JR東日本の場合は最長1か月前からきっぷが購入可能なので、運賃改定後に乗車する分であっても運賃改定前に購入しておけば改定前運賃での発売という仕組みになっているようです。

先日2026年2月のアップデート予告を見て楽しみにしていたところですが、プランの統合に関するニュースが入ってきました。

ATOKが実質2倍の値上げ。月額330円のプラン廃止

[PC Watch]

今私が契約しているのはまさに廃止される予定のベーシックプランです。プレミアムプランに統合されても年間で正味3,960円の費用増で、そこまで巨額の出費というわけではないのですが、月額330円という少額で結構便利な機能がいろいろ使えるのがいいところだったので残念です。

特に重宝しているのはAndroid版のフラワータッチというキーボードレイアウトなので、フラワータッチなしでも日頃のスマホ操作がどうにかなるのであれば、ATOKそのものの契約継続についても検討が必要かと思っています。